2003 Custom Mini 6.50 Prototipo Teixido

PROTO 385 (llamado Ulisses, Puerto de Barcelona, GAES)
El proto 385 (Plan Teixido) de nombre Ulisses se construyó en un astillero de Barcelona en 2002 a petición de Jaume Mumbrú. Las líneas del barco se inspiraron en el proto más rápido de la época (198 Karen Liquid), pero con dos orzas y un mástil de doble cubierta diseñado por Thierry Fagnen (AMCO). El barco se construyó en carbono siguiendo los más altos estándares profesionales. Jaume Mumbrú compitió con el barco de 2003 a 2007 (incluyendo las dos mini regatas transatlánticas), luego el barco fue navegado por Anna Corbella que hizo una reforma completa, cambió a un nuevo mástil de carbono (AMCO) y nuevos timones y compitió en la mini regata transatlántica de 2009.
De 2010 a 2018, el barco compitió en varias (pero no muchas) regatas del calendario mini de la mano de Anna Corbella, Aitor Ocerin (que también hizo un refit con una nueva pintura del barco), y Jaume Mumbrú. El barco no ha navegado en regata oficial desde 2018 (última mini regata Barcelona 2018).
El barco siempre se ha mantenido en un amarre (fuera del agua) en el BISC (Barcelona International Sailing Center).
El 385 es un proto fiable que siempre es rápido en condiciones de viento a favor. Con el rumbo actual de la minirregata transatlántica al Caribe, podríamos esperar un buen rendimiento en la segunda etapa. Por otro lado, no es tan rápido al alcanzar como los planes actuales. La calidad de la construcción del barco y el hecho de que haya sido mantenido desde el principio por Jaume y Anna hacen que podamos esperar un barco que no necesite mucho esfuerzo para navegar en las grandes regatas.
El mástil y la botavara están en buen estado y la jarcia se cambió en 2017.
Quilla pivotante, timones y orzas también en buen estado. Las velas incluyen un Spinnaker A1 (All Purpose) nuevo que solo navegó en la Mini Barcelona 2018, un Spinnaker A2 (All Purpose) rizado en buen estado, y un A3 y un A5 (Incidencias) bastante usados. Varias velas mayores (entre ellas un Mylar en buen estado), dos gennakers muy usados (Incidencias) y un Mylar solent (muy usado). También TMT (Incidencias).
La electrónica es Raymarine, con 2 pilotos automáticos (6.000 y 4.000 GP), radio y AIS. En 2017 se instaló un nuevo variador lineal para el piloto automático 6000. Se instalaron dos baterías 2024 AMG 110-12V, así como dos paneles solares ligeros de 100W cada uno también se instalaron este año.
La lista de seguridad incluye toda la seguridad necesaria de TIPO A excepto :
- AIS y PLB
- Farmacia
- Botavara IOR
- RIPAM
- Sentina y bomba de achique para poner en el barco (sacado para el astillero)
El precio del barco incluye la litera (desmontable) y un bauprés de carbono extra.

Tengo este barco desde 2023 y no quiero desprenderme de él a pesar de mi obligación. Es un barco entrañable y divertido. Desde que lo compré el año pasado, le he inyectado 15k para ponerlo a punto y que rinda bien. Lo único que hay que cambiar rápidamente son las velas, ya que no tuve tiempo de comprarlas.
Posibilidad de ayudarle a familiarizarse con el barco.